ચાઇનીઝ બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો અને આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો

I. ચીનના ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગ ઉદ્યોગના વર્તમાન ધોરણો.

ઓટોમોબાઇલ માટે GB5763-2008 બ્રેક લાઇનિંગ્સ

GB/T17469-1998 “ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગ ઘર્ષણ પ્રદર્શન મૂલ્યાંકન સ્મોલ સેમ્પલ બેન્ચ ટેસ્ટ પદ્ધતિઓ

GB/T5766-2006 “ઘર્ષણ સામગ્રી માટે રોકવેલ કઠિનતા પરીક્ષણ પદ્ધતિ

JC/T472-92 “ઓટોમોટિવ ડિસ્ક બ્રેક બ્લોક એસેમ્બલી અને ડ્રમ બ્રેક શૂ એસેમ્બલી શીયર સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ પદ્ધતિ

JC/T527-93 “ઘર્ષણ સામગ્રી બર્નિંગ વેક્ટર પરીક્ષણ પદ્ધતિ

JC/T528-93 “ઘર્ષણ સામગ્રી એસીટોન દ્રાવ્ય પદાર્થ પરીક્ષણ પદ્ધતિ

JC/T685-1998 “ઘર્ષણ સામગ્રી ઘનતા પરીક્ષણ પદ્ધતિ

QC/T472-1999 “ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગ પાણી, ખારા પાણી, તેલ અને બ્રેક પ્રવાહી પ્રદર્શન પરીક્ષણ પદ્ધતિ સામે પ્રતિકાર

QC/T473-1999 “ઓટોમોબાઈલ બ્રેક લાઇનિંગ મટિરિયલની આંતરિક શીયર સ્ટ્રેન્થ માટે ટેસ્ટ પદ્ધતિ

QC/T583-1999 ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગની દેખીતી છિદ્રાળુતા માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિ

QC/T42-1992 “પરીક્ષણ પછી ઓટોમોબાઈલ ડિસ્ક બ્રેક ઘર્ષણ બ્લોકની સપાટી અને સામગ્રીની ખામીઓનું મૂલ્યાંકન

બીજું, બ્રેક અસ્તર ઉદ્યોગ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ સિસ્ટમ.

વિદેશી બ્રેક, ટ્રાન્સમિશન લાઇનિંગ (બ્લોક) અને એસેમ્બલી ધોરણો મુખ્યત્વે યુરોપિયન શ્રેણી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ શ્રેણી, જાપાન (જાપાન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન ધોરણો) અને ISO શ્રેણી છે, ISO શ્રેણી મુખ્યત્વે યુરોપીયન ધોરણોના સંદર્ભમાં વિકસાવવામાં આવી છે.

યુએસ ધોરણો મુખ્યત્વે SAE, FMVSS, AMECA, વગેરે છે.

યુરોપિયન ધોરણો મુખ્યત્વે AK (જેમ કે AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 જેવા નિયમો માટે.

જાપાનીઝ ધોરણો JASO અને JIS D છે.

અમેરિકન અને યુરોપીયન ધોરણો મૂળભૂત રીતે યજમાન સહાયકમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા છે જેમ કે FMVSS121, 122, 105, 135 અને AMECA અને R13, R13H અને ISO11057, ડ્રેસિંગ (આફ્ટરમાર્કેટ) ધોરણો જેમ કે SAE2430, TP121, R90IML ની ​​આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. , વગેરે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કોઈ ફરજિયાત ધોરણો નથી, પરંતુ વેચાણ પહેલાં મંજૂર હોવું આવશ્યક છે, વેચાણ પહેલાં નિયમનકારી બજાર માટે યુરોપ EMARK પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે.

ISO15484-2005 (DIS) મુખ્યત્વે મૂળ વૈશ્વિક વિશિષ્ટતાઓ પર આધારિત છે અને SAE, JASO, JIS D, ECE R90 ને ટાંકીને વિકસિત છે, અને ગુણવત્તા નિયંત્રણ જરૂરિયાતો પૂરી પાડે છે, વધુ સંપૂર્ણ ઓટોમોટિવ ઘર્ષણ સામગ્રી ધોરણો છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય અને વિદેશી ઓટોમોટિવ વિકસિત દેશોમાંથી, બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણોને નોંધપાત્ર મહત્વ આપવામાં આવે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રેક્ટિસના સંદર્ભમાં, ચીનના બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો પણ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગને આભારી હોવા જોઈએ, અને સ્થાપના માટે જવાબદાર હોવા માટે એક વિશેષ સંસ્થા છે. આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો જેમ કે અનુપાલનની સુવિધા માટે, કાર્યમાં જોડાવા માટે વિશેષ ઉપસમિતિની.

(1) ISO સંસ્થા

ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગથી સંબંધિત ISO બ્રેક લાઇનિંગ અસરકારક ધોરણો 21 અને 1 વૈશ્વિક ધોરણો, અને 6 સંબંધિત ધોરણો, TC22/SC2/WG2 દ્વારા વિકસિત તેના બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો, સૌથી મોટા કાર્યકારી જૂથમાં પાંચ કાર્યકારી જૂથોમાં SC2 માટે તેનું WG2 કાર્યકારી જૂથ, કારણ કે બ્રેક લાઇનિંગ સલામતી અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ સાથે સંકળાયેલી છે, 2005 થી વધુ કર્મચારીઓથી ભરેલી છે, અને ક્રમિક રીતે છ ધોરણો વિકસાવ્યા છે.

(2) યુરોપ

યુરોપિયન બ્રેક લાઇનિંગ સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમ એ રેગ્યુલેશન, WP29 દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે, WP29 દ્વારા યુનાઇટેડ નેશન્સ વર્લ્ડ વ્હીકલ રેગ્યુલેશન્સ કોઓર્ડિનેશન ફોરમ (યુએન/WP29 તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), ખાસ કરીને ECE નિયમનો માટે જવાબદાર છે અને કામના પુનરાવર્તનના અમલીકરણ માટે WP29 પાસે ઓટોમોટિવ રેગ્યુલેશન્સ, બ્રેક લાઇનિંગ રેગ્યુલેશન્સ, FEMFM સંસ્થા દ્વારા વિકસિત ધોરણો વિકસાવવા માટે ઓટોમોટિવ કમિટી GRRF છે.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 ને સંડોવતા બ્રેક પેડ નિયમો.

(3) જાપાન

જાપાનીઝ બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો JIS અને JASO છે, JISJ જાપાન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ સ્ટાન્ડર્ડ્સ સર્વે સ્ટાન્ડર્ડ, JASO એ જાપાનીઝ ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ છે.ઓટોમોબાઈલ માટે જાપાનના JIS ધોરણો હાલમાં કુલ 248 છે. ઓટોમોટિવ બ્રેક લાઇનિંગ JIS પાસે 13 વસ્તુઓ છે જે % માટે જવાબદાર છે.

જાપાન ઓટોમોબાઈલ સ્ટાન્ડર્ડાઈઝેશન ઓર્ગેનાઈઝેશન (JASO) એ ખૂબ જ મજબૂત સંસ્થાની સ્થાપના કરી, વિવિધ વિશેષતાઓ અને ક્ષેત્રો અનુસાર અનુરૂપ તકનીકી સમિતિ (એટલે ​​​​કે, મંત્રાલય) ની સ્થાપના કરી, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: બ્રેક, સલામતી, બોડી ચેસીસ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, એન્જિન, પ્રમાણભૂત ભાગો, સામગ્રી, બે પૈડાવાળી મોટરસાયકલ, વાહન પ્રદર્શન;દરેક તકનીકી સમિતિ અને વિવિધ સંખ્યામાં પેટા-તકનીકી સમિતિઓની સ્થાપના કરશે (એટલે ​​કે, પેટા વિભાગો કરશે).જે ઓટોમોટિવ, પાર્ટ્સ, ઘર્ષણ સામગ્રીની ફેક્ટરીથી બનેલી બ્રેક લાઇનિંગ શાખા ધરાવે છે.જાપાનીઝ JASO ધોરણોની કુલ સંખ્યા હાલમાં 297 છે. તેમાંથી, 20 બ્રેક લાઇનિંગ છે.માટે એકાઉન્ટ %.

(4) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ

અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જીનીયર્સ (એસએઇ તરીકે ઓળખાતી ઓટોમોટિવ એન્જીનીયર્સ સોસાયટી) દ્વારા યુએસ બ્રેક લાઇનિંગ ધોરણો SAE સંશોધન પદાર્થોના વિકાસ માટે જવાબદાર છે કાર, ટ્રક અને એન્જિનિયરિંગ વાહનો, એરક્રાફ્ટ, એન્જિન, સામગ્રી અને ઉત્પાદન વગેરે. SAE. અધિકૃત દ્વારા વિકસિત ધોરણો, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અને અન્ય ઉદ્યોગો દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેમાંના કેટલાકને નોંધપાત્ર સંખ્યામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના રાષ્ટ્રીય ધોરણો તરીકે અપનાવવામાં આવે છે.હાલમાં, SAE 97 દેશોમાં 84,000 થી વધુ સભ્યો ધરાવે છે અને દર વર્ષે 600 થી વધુ ઓટોમોટિવ અને એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગ ધોરણો-પ્રકારના દસ્તાવેજો ઉમેરે છે અથવા સુધારે છે.તેમાંથી, બ્રેક લાઇનિંગ સંબંધિત 17 ધોરણો છે.

ત્રીજું, ઉપરોક્ત આંતરરાષ્ટ્રીય અને વિદેશી અદ્યતન ધોરણોમાંથી, ચીનના ધોરણો અને વિદેશી અદ્યતન ધોરણો વચ્ચે મોટો તફાવત છે.

1, માનકીકરણનું કામ પ્રમાણમાં મોડું થયું છે.ઉત્પાદન ધોરણો એ ઉત્પાદન અને કામગીરીમાં રોકાયેલા સાહસો છે જે ઉચ્ચતમ તકનીકી કાયદાનું પાલન કરે છે, પરંતુ ઉદ્યોગની તકનીકી પ્રગતિ અને તંદુરસ્ત વિકાસ સાથે સંબંધિત મુખ્ય પરિબળો પણ છે.ઘર્ષણ સામગ્રીની ઉદ્યોગની વધુને વધુ કડક કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓના ડાઉનસ્ટ્રીમ વપરાશકર્તાઓ ઉચ્ચ તકનીકી આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવવાનું ચાલુ રાખે છે, તેથી તકનીકી ધોરણો વૈજ્ઞાનિક, અદ્યતન સૂચકાંકો, ઓપરેશનલ આવશ્યકતાઓના ખ્યાલને પ્રતિબિંબિત કરવા અને બજારને પ્રમાણિત કરવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોનું કાર્ય હાંસલ કરવા માટે. , પણ "સમય સાથે તાલમેલ રાખવો", નિયમિતપણે અથવા અનિયમિતપણે નવા ધોરણો માટે વ્યાખ્યા અને જૂના ધોરણોને વધારવા માટે કામનું પુનરાવર્તન કરવું જોઈએ.પરંતુ વર્ષોથી સંસ્થાકીય અવરોધો અને ભંડોળના અભાવને કારણે, માનકીકરણનું કાર્ય ઉદ્યોગની તકનીકી પ્રગતિ અને વાસ્તવિક ઉત્પાદનના અપગ્રેડિંગ, હાલના ધોરણોની એકતા, ગંભીર પડકારની સત્તા, પરંતુ તકનીકી સંચાલનમાં ગંભીરતાથી પાછળ રહી ગયું છે. ઉદ્યોગ અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોનો વિકાસ ઘણી મુશ્કેલીઓ લાવે છે.

2, કોઈ બ્રેક નહીં, ટ્રાન્સમિશન લાઇનિંગ (બ્લોક) અને સ્ટાન્ડર્ડ સિસ્ટમની એસેમ્બલી.

3, હાલની માનક તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ હજી પણ નાના નમૂના, સ્થિર પરીક્ષણ પરિસ્થિતિઓ અને વાસ્તવિક બ્રેકિંગનું અનુકરણ કરવા માટે વિદેશી ધોરણોમાં છે અને 1:1 નમૂના પરીક્ષણ ગેપ મોટો છે.

4, ધોરણ અપનાવવાની તાકીદ.21મી સદીમાં પ્રવેશ્યા પછી, WTOમાં ચીનનું પુનરાગમન, આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર વ્યવહારોની ગતિ ઝડપી થઈ, ચીનની રાષ્ટ્રીય અર્થવ્યવસ્થા ઝડપથી વિકાસ કરી રહી છે.અમારા સરકારી વિભાગોનું સંસ્થાકીય પુનર્ગઠન, ભૂતપૂર્વ રાજ્ય મકાન સામગ્રી બ્યુરો નાબૂદ.રાજ્યની માલિકીની એન્ટરપ્રાઇઝ સિસ્ટમ સુધારણા પૂર્ણ થઈ.પરંતુ મૂળ બ્રેક પેડ સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ટેકનિકલ ફોકલ પોઈન્ટ યુનિટને વધુ સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી, જેના પરિણામે ચીનના ઘર્ષણ મટીરીયલ ઈન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ્સનું રિવિઝન કાર્ય એક સમયે અટકી ગયું હતું.છેલ્લા 5 થી 6 વર્ષોમાં, ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE અને અન્ય આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અને વિદેશી અદ્યતન ધોરણો અને નિયમોની બ્રેક, ટ્રાન્સમિશન લાઇનિંગ (બ્લોક) અને એસેમ્બલી (ઘર્ષણ સામગ્રી) સતત અપડેટ કરવામાં આવે છે.ચીન અને વિદેશી ધોરણો વચ્ચેનું અંતર ફરી વધી ગયું છે.સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારના અર્થતંત્રના વિકાસને અનુરૂપ થવા માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદાય સાથેના વેપાર વિનિમયને વધુ સારી રીતે મજબૂત કરવા માટે, રાષ્ટ્રીય બ્રેક, ટ્રાન્સમિશન લાઇનિંગ (બ્લોક) અને એસેમ્બલી (ઘર્ષણ સામગ્રી) માનકીકરણ સબટેકનિકલ સમિતિનું પુનર્નિર્માણ તાકીદનું બની ગયું છે, જે વર્તમાન બ્રેક, ટ્રાન્સમિશન લાઇનિંગ (બ્લોક) અને એસેમ્બલી ઉદ્યોગનું કામ ચીનની ટોચની પ્રાથમિકતામાં છે.

5, બ્રેક પ્રોડક્ટ્સ, રાષ્ટ્રીય ધોરણો, ઉદ્યોગ ધોરણો હોવા છતાં, અદ્યતન વિદેશી ધોરણોમાં ISO, SAE, JASO અને યુરોપના ECER, EEC નિયમો વગેરેની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે, અમારા રાષ્ટ્રીય, ઉદ્યોગ ધોરણો પ્રમાણભૂત સ્તરના તફાવતની તુલનામાં મોટા પ્રમાણમાં છે. , આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધામાં ઉત્પાદનની ભાગીદારી માટે અનુકૂળ નથી, અને હાલની માનક સિસ્ટમ સાઉન્ડ નથી, ત્યાં વધુ પદ્ધતિસરના ધોરણો સંપૂર્ણ નથી.નીચા સ્તરે રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન ધોરણો, ઉદ્યોગમાં અવ્યવસ્થિત સ્પર્ધામાં પરિણમે છે, અને એન્ટરપ્રાઇઝના વિવિધ ફોર્મ્યુલેશન, વિવિધ ઉત્પાદન તકનીકીઓ, કેટલીક પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ ઉત્પાદન જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી, કેટલાકમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે.

6, આંતરરાષ્ટ્રીય વિખ્યાત ઘર્ષણ સામગ્રી ઉત્પાદન સાહસો TMD, Pfeiffer, મોર્સ, અકી પોલો, વગેરે છે, દરેક એન્ટરપ્રાઇઝ ઓટોમોટિવ ઘર્ષણ સામગ્રીનું 100% ઉત્પાદન છે, વાર્ષિક વેચાણ 5 બિલિયન યુઆન કરતાં વધુ છે, મૂળભૂત SAE માટે ધોરણોનું અમલીકરણ J અને ECE નિયમો અને AK ધોરણો.

ચોથું, ચીનની હાલની બ્રેક લાઇનિંગ પરીક્ષણ સંસ્થાઓ.

નેશનલ સેન્ટર ફોર નોન-મેટાલિક મિનરલ પ્રોડક્ટ્સ ટેસ્ટિંગ, નેશનલ ઓટો પાર્ટ્સ ટેસ્ટિંગ સેન્ટર (ચાંગચુન) માટે હાલની રાષ્ટ્રીય લાયકાત ધરાવતી ઘર્ષણ સામગ્રી પરીક્ષણ સંસ્થાઓ;અન્ય પ્રાંતીય સ્તરો ઝેજિયાંગ ઓટો પાર્ટ્સ ટેસ્ટિંગ સેન્ટર, હુબેઈ, શેનડોંગ, ફુજિયન, ગાંસુ, ચોંગકિંગ, વગેરે છે, જેણે ઝેજિયાંગ ઓટો પાર્ટ્સ ટેસ્ટિંગ સેન્ટર માટે અગાઉનો વ્યવસાય કર્યો હતો, બિન-ધાતુના ખનિજ ઉત્પાદનો માટેના રાષ્ટ્રીય કેન્દ્ર કરતાં હજુ પણ વ્યવસાય વધુ સારો છે. પરીક્ષણ (ઝિયાનયાંગ).

V. ચીનના હાલના બ્રેક લાઇનિંગ પરીક્ષણ સાધનો અને ધોરણો

ચીનના હાલના બ્રેક લાઇનિંગ અસરકારક ધોરણો છે અને માત્ર GB5763-1998 ફરજિયાત છે.

એકમો પરીક્ષણ સાધનોની પુનરાવર્તિતતા ખૂબ જ નબળી છે, ફિક્સ સ્પીડ ટેસ્ટિંગ મશીનને કારણે બિન-માનક સાધન છે, ખાસ કરીને પરીક્ષણ ડિસ્ક સામગ્રી પ્રમાણિત નથી, પરીક્ષણ મશીન પર પ્રાંતીય પરીક્ષણ એજન્સીઓ માપાંકિત નથી અથવા માત્ર સાધન છે. માપાંકન માટે, અને ઓપરેટરો ખાસ પ્રશિક્ષિત નથી, વિવિધ કદના પરીક્ષણ નમૂનાઓ, પ્રારંભિક ગ્રાઇન્ડીંગ પૂર્ણ થયું નથી, તાપમાન નિયંત્રણ સ્થાને નથી, પરીક્ષણ મશીનની ઝડપ અલગ છે, પરીક્ષણ મશીનોના વિવિધ ઉત્પાદકો સાથે જોડાયેલી છે, પરીક્ષણ મશીનની ભૂલ મોટી છે 15-30% સુધી (વાર્ષિક પરીક્ષણ સરખામણી અને યજમાન પ્લાન્ટની સરખામણીમાં), મેટ્રોલોજી લાયસન્સ વિના મશીન ઉત્પાદકોનું પરીક્ષણ, વગેરે. માત્ર કાસ્ટિંગ સામગ્રીના સમાન બેચ અને સરફેસ ટ્રીટમેન્ટના સમાન બેચનો ઉપયોગ કરીને સાધનો એકીકૃત કેલિબ્રેશન અને ઘર્ષણ ડિસ્કનું પરીક્ષણ પરિણામો સમાન હશે મેળવો.

સાન્ટા ચીનમાં ઓટોમોટિવ બ્રેક પેડ્સ અને ડિસ્કનું વ્યાવસાયિક ઉત્પાદક છે, જેમાં 15 વર્ષનો સંચિત અનુભવ છે.