ડિસ્ક બ્રેક્સ વિ ડ્રમ બ્રેક્સના ફાયદા અને ખામીઓ

જ્યારે બ્રેકિંગની વાત આવે છે, ત્યારે ડ્રમ અને ડિસ્ક બંનેને જાળવણીની જરૂર છે.સામાન્ય રીતે, ડ્રમ 150,000-200,000 માઇલ ચાલે છે, જ્યારે પાર્કિંગ બ્રેક્સ 30,000-35,000 માઇલ ચાલે છે.આ સંખ્યાઓ પ્રભાવશાળી હોવા છતાં, વાસ્તવિકતા એ છે કે બ્રેક્સને નિયમિત જાળવણીની જરૂર છે.અહીં બંનેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.તમારે જાણવું જોઈએ કે તમારા વાહન માટે કયું યોગ્ય છે.વધુ જાણવા માટે વાંચતા રહો!

ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં ડિસ્ક બ્રેક્સ વધુ ખર્ચાળ છે

ડિસ્ક બ્રેક્સનો પ્રાથમિક ફાયદો એ છે કે તેમાં ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં ઉર્જા રૂપાંતરણનો દર વધુ હોય છે.આ ડિસ્ક બ્રેક્સના ઉચ્ચ સપાટી વિસ્તાર અને ખુલ્લી ડિઝાઇનને કારણે છે, જે તેમની ગરમીને દૂર કરવાની અને ઝાંખા સામે પ્રતિકાર કરવાની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.ડ્રમ બ્રેક્સથી વિપરીત, જોકે, ડિસ્ક ડ્રમ્સ જેટલું લાંબુ જીવન પ્રદાન કરતી નથી.વધુમાં, કારણ કે તેમની પાસે ઘણા ફરતા ભાગો છે, ડિસ્ક બ્રેક પણ ડ્રમ કરતાં વધુ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે.

ડિસ્ક બ્રેકનો ફાયદો એ છે કે તે સેવામાં સરળ છે.તેઓ ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં બદલવા માટે સરળ છે અને તેમના રોટર સેવા આપવા માટે સરળ છે.તેમને માત્ર દર 30,000-50,000 માઇલ પર બદલવાની જરૂર છે.જો તમારી પાસે કાર-સંભાળની થોડી જાણકારી હોય, તેમ છતાં, તમે જાતે સમારકામ કરી શકો છો.જો તમે રોટર રિપ્લેસમેન્ટ વિશે અચોક્કસ હો, તો તમે પેડ્સ બદલવા માટે ઉત્પાદકની સૂચનાઓ ચકાસી શકો છો.

ડ્રમ બ્રેક કરતાં ડિસ્ક બ્રેકની કિંમત વધુ હોય છે.આ મોટે ભાગે એ હકીકતને કારણે છે કે ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં ડિસ્ક બ્રેક્સનું ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ છે.ઉપરાંત, ડિસ્ક બ્રેક્સમાં ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં વધુ સારી ઠંડક ક્ષમતા હોય છે, જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન બ્રેક સિસ્ટમ ધરાવતી કાર માટે મહત્વપૂર્ણ છે.પરંતુ ડિસ્ક બ્રેક્સ તેમની ખામીઓ વિના નથી.દાખલા તરીકે, ડિસ્ક બ્રેક્સમાં બ્રેક ફેડ થવાની શક્યતા ઘણી ઓછી હોય છે.અને કારણ કે તેઓ પેડ્સની નજીક છે, તેઓ વધુ ગરમ થવાની શક્યતા ઓછી છે.ડિસ્ક બ્રેક્સ પણ ભારે છે, જે ભવિષ્યમાં ગોઠવણોને અસર કરશે.

ડિસ્ક બ્રેક્સ ઉત્પાદન કરવા માટે પણ વધુ ખર્ચાળ છે.જો કે, તેઓ કેટલાક ડ્રાઇવરો માટે વધુ સસ્તું હોઈ શકે છે.હાઇ-વોલ્યુમ વાહનો માટે ડિસ્ક બ્રેક વધુ યોગ્ય છે, પરંતુ તેને સ્થાપિત કરવા અને જાળવવા માટેનો ખર્ચ ઘણો વધારે છે.જો તમે નવી બ્રેક શોધી રહ્યાં છો, તો ડિસ્ક વધુ સારી પસંદગી હોઈ શકે છે.જો કે, ડિસ્ક માત્ર ધ્યાનમાં લેવાનું નથી.ગુણવત્તાયુક્ત ટેકનિશિયન એવી ભલામણ કરી શકે છે જે તમારી કારના પ્રદર્શન માટે શ્રેષ્ઠ હોય.

ડિસ્ક બ્રેકની પહેરવાની મર્યાદા હોય છે

જ્યારે ડિસ્ક ઘણા વર્ષો સુધી ટકી શકે છે, ત્યારે બ્રેકનો વાસ્તવિક વસ્ત્રો ઉપયોગના સ્તર અને ડિસ્કના પ્રકારને આધારે બદલાય છે.કેટલીક ડિસ્ક અન્ય કરતા વધુ ઝડપથી ખરી જાય છે, અને ડિસ્કની વસ્ત્રોની મર્યાદા ડ્રમ બ્રેક કરતા અલગ છે.ડિસ્ક બ્રેક્સ પણ વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ એકંદર કિંમત ડ્રમ બ્રેક્સ કરતાં ઓછી છે.જો તમે તમારા બ્રેક્સને અપગ્રેડ કરવા વિશે વિચારી રહ્યાં છો, તો તેના ઘણા કારણો છે.

ડિસ્ક બ્રેક્સને બદલવાની જરૂરિયાતનું સૌથી સામાન્ય કારણ ઓવરહિટીંગ છે.ગરમી ગેસને વિસ્તૃત કરે છે, તેથી જ્યારે રોટર ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે પિસ્ટન બધી રીતે પાછું ખેંચતું નથી.પરિણામ એ છે કે ડિસ્ક ઘસવાનું શરૂ કરે છે.આ મર્યાદા સુધી પહોંચ્યા પછી પેડ્સને બદલવાની જરૂર છે.જો તમે જોયું કે પેડ્સ ખૂબ પહેરવામાં આવે છે, તો સમસ્યા કેલિપર્સ હોઈ શકે છે.જો કેલિપર્સ ખરાબ હોય, તો બ્રેક્સ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.

ડિસ્ક બ્રેક રોટરની વસ્ત્રોની મર્યાદા હોય છે.બ્રેક ડિસ્કની જાડાઈ ઘણા પરિબળોના આધારે ઘટશે.આ પરિબળોમાં સવારનું વજન, બ્રેક મારવાની આદતો, તમે જે ભૂપ્રદેશ પર વાહન ચલાવો છો અને અન્ય શરતોનો સમાવેશ થાય છે.ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ ન્યૂનતમ જાડાઈ કરતાં ક્યારેય ન કરવો જોઈએ.વાસ્તવમાં, જો રોટર્સ ખૂબ પાતળા અથવા ખરાબ રીતે વળેલા હોય, તો તમારે તેને બદલવું જોઈએ.જો તે ખૂબ જાડા હોય, તો તમે તમારા બ્રેક પેડ્સ કરતાં પણ વધુ ઝડપથી ડિસ્ક પહેરી જશો!

ડિસ્ક બ્રેક રોટરનું નિરીક્ષણ કરવું પ્રમાણમાં સરળ છે.તમે તમારી આંગળી વડે ડિસ્કને સ્પર્શ કરીને અને તેને બ્રેકિંગ મિકેનિઝમની સપાટી પર ખસેડીને આ કરી શકો છો.તમે ડિસ્કની સપાટી પરના ગ્રુવ્સને જોઈને કહી શકો છો કે શું ડિસ્ક તેની વસ્ત્રોની મર્યાદા સુધી પહોંચી ગઈ છે.આ વસ્ત્રોની મર્યાદા ચાર મિલીમીટર છે અને તેની કાર્યક્ષમતા જાળવવા માટે ડિસ્કને બદલવાની જરૂર છે.જો તમારા બ્રેક પેડ્સ ખૂબ પાતળા હોય, તો તે સ્ટોક ટાયર જેટલા લાંબા સમય સુધી ટકી શકશે નહીં.આ સરળ જાળવણી તપાસો કરવાથી તમને તમારી બ્રેકિંગ સિસ્ટમનો શ્રેષ્ઠ લાભ મેળવવામાં મદદ મળશે.

ડ્રમ બ્રેક્સમાં પહેરવાની મર્યાદા હોય છે

ડ્રમ બ્રેકની પહેરવાની મર્યાદા એ એક માપ છે કે બ્રેક કેટલી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળી શકે છે.આ ટ્રક અને વાનની પાછળના ડ્રમ છે.જો બ્રેક્સ ખતમ થવા લાગે છે, તો ડ્રાઈવર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલમાં કંપન જોઈ શકે છે.દરેક ડ્રમ બ્રેકની પહેરવાની મર્યાદા હોય છે.પહેરવાની મર્યાદાથી વધુ, બ્રેક્સ અસુરક્ષિત બની જાય છે અને ગેરકાયદેસર પણ હોઈ શકે છે.આ વસ્ત્રોની મર્યાદા સામાન્ય રીતે બ્રેક ડ્રમની બાહ્ય સપાટી પર સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે.બ્રેક ડ્રમ વસ્ત્રોને માપવા માટે, ડ્રમની અંદરના વ્યાસને માપો.પછી, માપમાંથી વ્યાસ બાદ કરો.

સામાન્ય રીતે, ડ્રમ્સમાં 0.090″ પહેરવાની મર્યાદા હોય છે.આ જાડાઈ નવા ડ્રમના વ્યાસ અને તેના કાઢી નાખવાના વ્યાસ વચ્ચેનો તફાવત છે.ડ્રમ આ મર્યાદા કરતાં પાતળા ન હોવા જોઈએ.જ્યારે બ્રેક લાઇનિંગ ખૂબ જ ઝડપથી ખરવા લાગે ત્યારે પાતળા ડ્રમ સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે.આને કારણે, બ્રેક્સ ગરમ અને ઠંડા ચાલશે, બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે.વધુમાં, ગરમી બ્રેક પેડલને ધબકવાનું કારણ બની શકે છે.

પરિણામે, જો બ્રેક્સ કાટવાળું, ઠંડા અથવા ભીના હોય તો તે ગ્રેબી બની શકે છે.જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે બ્રેક્સ વધુ પડતી પકડ બની શકે છે.જ્યારે તમે પેડલ છોડો છો ત્યારે આ પકડવાથી બ્રેક્સ અટકી શકે છે.ફેડની વિરુદ્ધ બ્રેક્સની સ્વ-એપ્લિકેશન છે.ઉચ્ચ પેડ ઘર્ષણને કારણે બ્રેક્સ વાસ્તવમાં જરૂર કરતાં વધુ બળ સ્વ-પ્રયોગ કરે છે.

ડિસ્ક બ્રેક્સથી વિપરીત, ડ્રમ બ્રેક્સની પહેરવાની મર્યાદા હોય છે અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવી આવશ્યક છે.આ મર્યાદા દરેક મોડેલ માટે અલગ છે.કેટલાક વાહનો હળવા પેડલ દબાણ પર ડ્રમ બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અન્યમાં હાઇબ્રિડ ડિસ્ક/ડ્રમ સિસ્ટમ હોય છે.હાઇબ્રિડ ડિસ્ક/ડ્રમ બ્રેક માત્ર લાઇટ પેડલ પ્રેશર પર ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે.એક મીટરિંગ વાલ્વ આગળના કેલિપર્સને હાઇડ્રોલિક દબાણની મહત્તમ માત્રા સુધી પહોંચતા અટકાવે છે જ્યાં સુધી પગરખાં રિટર્ન સ્પ્રિંગ્સ સુધી ન પહોંચે.

તેમને નિયમિત જાળવણીની જરૂર છે

ભલે તમારી પાસે ટ્રક, બસ અથવા બાંધકામ મશીન હોય, ડ્રમ બ્રેક્સને તેમના શ્રેષ્ઠ સ્તરે કાર્યરત રાખવા માટે નિયમિત જાળવણીની જરૂર છે.તેમને જાળવવામાં નિષ્ફળતા આપત્તિજનક બ્રેક નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે જે તમારા અને અન્ય લોકોના જીવનને જોખમમાં મૂકે છે.આ સમસ્યાઓને રોકવા માટે, તમારે નિયમિતપણે તમારા બ્રેક્સનું નિરીક્ષણ કરવું અને સાફ કરવું જોઈએ.નિયમિત નિરીક્ષણ અને સફાઈ ડાઉનટાઇમને ઘટાડી શકે છે અને તમારા બ્રેકનું જીવન મહત્તમ બનાવી શકે છે.જો કે, તમારે એ નોંધવું જોઈએ કે નિયમિત નિરીક્ષણ અને સફાઈ નિયમિત જાળવણીની જરૂરિયાતને બદલતી નથી.

જો તમારી પાસે મેન્યુઅલ અથવા વિડિયો છે, તો તમે ડ્રમ બ્રેક મેન્ટેનન્સ વિશે વધુ જાણવા માટે ઇન્ટરનેટનો ઉપયોગ કરી શકો છો.શરૂઆત કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમારા બ્રેક શૂઝ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.જો તેઓ યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી, તો તેઓ નવા કરતાં વધુ ઝડપથી ખસી જશે.જો તમારે નવા પગરખાં ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર હોય, તો તમે માર્ગદર્શિકાને અનુસરીને તેમને કાળજીપૂર્વક ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.કોઈપણ કાટ અને અન્ય ગંદકી દૂર કરવા માટે તમારે બ્રેક શૂઝ પણ સાફ કરવા જોઈએ.

તદુપરાંત, તમારે નિયમિતપણે બ્રેક્સના સ્લેવ સિલિન્ડરની તપાસ કરવી આવશ્યક છે.થોડી માત્રામાં ભેજ સામાન્ય છે, પરંતુ જો તમે પ્રવાહીનું સંચય જોશો, તો તમારે સિલિન્ડર બદલવું જોઈએ અને સિસ્ટમને બ્લીડ કરવું જોઈએ.તમે તે કરી લો તે પછી, તમે સુરક્ષિત રીતે પાર્કિંગ બ્રેક લગાવી શકો છો.જો તમને કોઈ ચીસોનો અવાજ દેખાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે બ્રેક પેડ પહેરવામાં આવે છે અને ડ્રમ સાથે મેટલ-ટુ-મેટલ સંપર્ક કરે છે.

જ્યારે ડ્રમ બ્રેક્સને જાળવણીની જરૂર હોય છે, ત્યારે નવી ટ્રકો માટે એર ડિસ્ક બ્રેક્સ પસંદગીનો વિકલ્પ છે.ડ્રમ બ્રેક્સની સરખામણીમાં, ADB ટ્રકના જીવનકાળના અડધા ભાગ સુધી બચાવી શકે છે અને સેવા બહારના ઉલ્લંઘનોને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.એર ડિસ્ક બ્રેક્સમાં પણ ઓછી ખામીઓ હોય છે, જેમ કે ટકાઉપણું વધે છે.ડ્રમ બ્રેક્સની તુલનામાં, એર ડિસ્કને ઓછા ગોઠવણોની જરૂર પડે છે અને તે ટ્રકના ઇંધણનો વપરાશ ઓછો કરતી નથી.

તેમની પાસે પહેરવાની મર્યાદા છે

ડ્રમને બદલવું જોઈએ તે પહેલાં તે સહન કરી શકે તેટલા વસ્ત્રોની મહત્તમ માત્રા છે.મોટા ભાગના ડ્રમ 0.090″ વસ્ત્રોને નિયંત્રિત કરવા માટે પૂરતી જાડાઈ સાથે બનાવવામાં આવે છે.તે ડ્રમના નવા વ્યાસ અને કાઢી નાખવામાં આવેલ વ્યાસ વચ્ચેનો તફાવત છે.જો પહેરવાની મર્યાદા ઓળંગાઈ ગઈ હોય, તો બ્રેક્સ હવે યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં.તે વોરપેજ તરફ દોરી શકે છે અને બ્રેકિંગ કામગીરીમાં ઘટાડો કરી શકે છે.વધુમાં, તે બ્રેક પેડલ પલ્સેશન તરફ દોરી શકે છે.આવું ન થાય તે માટે, ઉત્પાદકો દ્વારા દર્શાવેલ દિશાનિર્દેશોનું પાલન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

બ્રેક ડ્રમની સપાટી ગરમી તપાસને આધીન છે.બ્રેક્સનું રંગ બગડવું અથવા ગોળાકાર થઈ જવું એ અસામાન્ય નથી, ખાસ કરીને જો તે અયોગ્ય રીતે સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હોય.ડ્રમની સપાટીને ગરમ કરવામાં આવશે અને પછી બ્રેક લગાવવામાં આવતાં તે ઠંડું થશે.સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન હીટ ચેકિંગ સામાન્ય છે, અને બ્રેકની કામગીરીને અસર કરતું નથી.જો કે, જો સપાટી પર તિરાડો અથવા સખત ફોલ્લીઓ દેખાવા લાગે, તો તમારે બ્રેક બદલવી જોઈએ.

ડ્રમ બ્રેક્સ સામાન્ય રીતે ટ્રક અને વાનની પાછળ સ્થિત હોય છે.લીક થતી એક્સલ સીલને કારણે ગિયર ઓઇલ બ્રેક લાઇનિંગનો સંપર્ક કરી શકે છે અને તેને બરબાદ કરી શકે છે.સદભાગ્યે, ઉત્પાદકો આ સમસ્યાની ઘટનાને રોકવા માટે બિન-એસ્બેસ્ટોસ લાઇનિંગ પર ગયા છે.પહેરેલ બેરિંગ્સ અને એક્સેલ પણ બ્રેક લીક થવાનું કારણ બની શકે છે, જેને પાછળના એક્સલ સર્વિસની જરૂર પડે છે.જો આ સમસ્યાઓ થાય, તો તમારે બ્રેક્સ અને લાઇનિંગ બદલવાની જરૂર પડશે.

ડિસ્ક બ્રેક રોટર્સથી વિપરીત, ડ્રમને ફરી ઉભું કરી શકાતું નથી.જો કે, જો પહેરેલ અસ્તર રિવેટ હેડથી માત્ર 1.5mm દૂર હોય તો બોન્ડેડ ડ્રમનું સમારકામ કરી શકાય છે.તેવી જ રીતે, જો ડ્રમનું અસ્તર ધાતુના ઘટક સાથે બંધાયેલું હોય, તો જ્યારે તે 3mm અથવા વધુ જાડું હોય ત્યારે તેને બદલવાની જરૂર છે.રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા સરળ છે: ડ્રમ કેપ દૂર કરો અને તેને નવી સાથે બદલો.

સાન્ટા બ્રેક એ ચીનમાં બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ ફેક્ટરી છે જે 15 વર્ષથી વધુ ઉત્પાદન અનુભવ ધરાવે છે.સાન્ટા બ્રેક મોટી ગોઠવણી બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ ઉત્પાદનોને આવરી લે છે.એક વ્યાવસાયિક બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ ઉત્પાદક તરીકે, સાન્ટા બ્રેક ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક ભાવે ખૂબ જ સારી ગુણવત્તાના ઉત્પાદનો ઓફર કરી શકે છે.

આજકાલ, સાન્ટા બ્રેક 20+ કરતાં વધુ દેશોમાં નિકાસ કરે છે અને વિશ્વભરમાં 50+ કરતાં વધુ ખુશ ગ્રાહકો ધરાવે છે.