કાર ધરાવતી દરેક સિસ્ટમમાં અમને શ્રેષ્ઠ આપવા માટે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ વર્ષ-દર-વર્ષે વિકસિત થયો છે.બ્રેક્સ કોઈ અપવાદ નથી, આપણા દિવસોમાં, મુખ્યત્વે બે પ્રકારના ઉપયોગ થાય છે, ડિસ્ક અને ડ્રમ, તેમનું કાર્ય સમાન છે, પરંતુ તેઓ જે પરિસ્થિતિનો સામનો કરે છે અથવા તેઓ જે કારમાં છે તેના આધારે કાર્યક્ષમતા બદલાઈ શકે છે.
ડ્રમ બ્રેક્સ એ સિદ્ધાંતમાં તેના ઉત્ક્રાંતિની મર્યાદા સુધી પહોંચી ગયેલી સિસ્ટમ કરતાં જૂની સિસ્ટમ છે.તેના કાર્યમાં ડ્રમ અથવા સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે જે ધરીની જેમ જ વળે છે, તેની અંદર બેલાસ્ટ અથવા જૂતાની જોડી હોય છે જે જ્યારે બ્રેક દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રમના આંતરિક ભાગ સામે દબાણ કરવામાં આવે છે, ઘર્ષણ અને પ્રતિકાર બનાવે છે, તેથી બંને કારને આગળ ધપાવી રહ્યા છે.
આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ દાયકાઓથી કરવામાં આવે છે અને રેસિંગ કાર અને ફોર વ્હીલ્સમાં પણ હતો.જ્યારે તેના ફાયદાઓ ઉત્પાદનની ઓછી કિંમત અને અલગતા છે જે વ્યવહારીક રીતે બંધ હોય ત્યારે બાહ્ય તત્વો ધરાવે છે, તેનો મોટો ગેરલાભ વેન્ટિલેશનનો અભાવ છે.
વેન્ટિલેશનની અછતને લીધે, તેઓ વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે અને જો તેઓને સતત જરૂર હોય તો તેઓ થાકી જાય છે અને બ્રેકિંગ ક્ષમતા ગુમાવે છે, બ્રેકિંગ લંબાય છે.સર્કિટ મેનેજમેન્ટ જેવી સતત સજા હેઠળ વધુ આત્યંતિક કેસોમાં, ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ અસ્થિભંગના જોખમમાં જઈ શકે છે.
બૅલાસ્ટ્સ ખતમ થઈ જાય છે તે ઉપરાંત, તેમને વ્યવસ્થિત કરવું જરૂરી છે જેથી તેઓ તાકાત ન ગુમાવે અને આગળની બ્રેક્સ સાથે સંતુલન જાળવી શકે.હાલમાં આ પ્રકારની બ્રેક્સ ઘણી પ્રમાણમાં સુલભ કારના પાછળના એક્સલ પર જ દેખાય છે, તેનું કારણ માત્ર એટલું જ છે કે જેનું નિર્માણ, જાળવણી અને સમારકામ ઓછું ખર્ચાળ છે.
તેઓ પોતાની જાતને મોટાભાગે નાના સેગમેન્ટની કારમાં, એટલે કે કોમ્પેક્ટ, સબકોમ્પેક્ટ અને શહેરી, સમયાંતરે અમુક હળવા પિક-અપમાં જોવાનું વલણ ધરાવે છે.આવું એટલા માટે થાય છે કારણ કે આ વાહનો એટલા ભારે નથી અને વાદી ડ્રાઇવિંગમાં ઓફર કરવા અથવા ઉપયોગમાં લેવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા નથી કારણ કે તે સ્પોર્ટી અથવા મહાન પ્રવાસન હશે.જો તમે ગતિ મર્યાદા ઓળંગ્યા વિના વાહન ચલાવો છો અને તમે બ્રેક મારવામાં સરળ છો, તેમ છતાં તમે અત્યંત લાંબી સફર કરો છો, તો તમને તેમના થાકનું જોખમ રહેશે નહીં.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-20-2021