બ્રેક ડિસ્ક ક્યાં બનાવવામાં આવે છે?

જો તમે ક્યારેય વિચાર્યું હોય કે બ્રેક ડિસ્ક ક્યાં બનાવવામાં આવે છે, તો આ લેખ તમને આ મહત્વપૂર્ણ ઓટોમોટિવ ભાગને સમજવામાં મદદ કરી શકે છે.બ્રેક ડિસ્ક ઘણી વિવિધ સામગ્રીઓથી બનેલી હોય છે.આમાંની કેટલીક સામગ્રીમાં સ્ટીલ, સિરામિક કમ્પોઝિટ, કાર્બન ફાઇબર અને કાસ્ટ આયર્નનો સમાવેશ થાય છે.તે કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તે સમજવા માટે આ દરેક સામગ્રી વિશે વધુ જાણો.આ તમને જે ઉત્પાદન ખરીદવાની જરૂર છે તેના વિશે જાણકાર નિર્ણય લેવા માટે તમને વધુ સારી રીતે સજ્જ બનાવશે.ઉપરાંત, અમે આ સામગ્રીઓ વચ્ચેના તફાવતો અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજાવીશું.

સ્ટીલ

જો તમે સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્ક શોધી રહ્યા છો, તો તમે યોગ્ય સ્થાન પર આવ્યા છો.આ ડિસ્ક માત્ર સંપૂર્ણ રીતે કામ કરતી નથી, તે ખૂબ સસ્તું પણ છે.સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્ક સંશોધનાત્મક સ્ટીલનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, જે હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ સામે પ્રતિરોધક છે.હાલના શોધકોએ આ સ્ટીલનો ઉપયોગ શક્ય ઉચ્ચતમ સ્તરની કઠિનતા અને ઘર્ષણ પ્રતિકાર સાથે બ્રેક ડિસ્ક બનાવવા માટે કર્યો હતો.સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્કમાં વપરાતા એલોય કાર્બન, ક્રોમિયમ અને સિલિકોન પર આધારિત છે, જે તેને ઉત્તમ ટકાઉપણું આપે છે.

બે એલોયનું મિશ્રણ બ્રેક ડિસ્કના એકંદર પ્રદર્શન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે.A357/SiC AMMC ટોચનું સ્તર વિસ્તરણને મહત્તમ કરે છે, જ્યારે ઘર્ષણ જગાડવો પ્રક્રિયા ક્રેકીંગને ઘટાડવા માટે ઇન્ટરમેટાલિક કણોને શુદ્ધ કરે છે.આ સામગ્રીમાં સૌથી વધુ તાણ શક્તિ છે, જે બ્રેક ડિસ્ક બોડી માટે જરૂરી જડતા પૂરી પાડે છે.જો કે, સ્ટીલથી વિપરીત, હાઇબ્રિડ સંયુક્ત ડિસ્કમાં વધુ સારી રીતે વસ્ત્રો પ્રતિકાર હોય છે.તે એપ્લીકેશન માટે શ્રેષ્ઠ અનુરૂપ છે જ્યાં ભારે વસ્ત્રો પ્રતિકાર જરૂરી છે.

સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્ક પણ બ્રેક પેડ્સ કરતાં કાટ માટે વધુ પ્રતિરોધક છે.તદુપરાંત, તેઓ વિકલ્પો કરતાં સસ્તી છે.તમે તદ્દન નવી બ્રેક ડિસ્ક ખરીદીને ઘણા પૈસા બચાવી શકો છો.સ્ટીલની બ્રેક ડિસ્ક યોગ્ય પથારી સાથે લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે.આ પ્રક્રિયા બ્રેક પર સરળ સવારી સુનિશ્ચિત કરશે અને કોઈપણ પ્રકારના નુકસાનને અટકાવશે.પરંતુ, તે તેની ખામીઓ વિના નથી.દાખલા તરીકે, જો તમારી પાસે સિમેન્ટાઈટ સમાવિષ્ટો સાથેની ડિસ્ક હોય, તો તેને ફરીથી ગોઠવવાનું શક્ય ન હોઈ શકે.

સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્કમાં વપરાતી સામગ્રી પણ સિરામિક્સમાંથી બનેલી હોવી જોઈએ જે થર્મલ નુકસાનનો પ્રતિકાર કરવામાં સક્ષમ હોય.વધુમાં, સિરામિક કણો પણ સારા થર્મલ વાહક હોવા જોઈએ.હીટ ટ્રાન્સફરનો દર ડિસ્કની સંપર્ક સપાટીના કાર્યકારી તાપમાનને નિર્ધારિત કરે છે.જ્યારે તમે નવી સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્ક ખરીદો છો, જો તમે તેને બદલવા માંગતા હોવ તો તમે તેના માટે વોરંટી પણ મેળવી શકો છો.ત્યાં ઘણા કારણો છે કે શા માટે સ્ટીલ બ્રેક ડિસ્ક વધુ સારી પસંદગી હોઈ શકે છે.

સિરામિક સંયુક્ત

સિરામિક બ્રેક ડિસ્કનું ભવિષ્ય ઉજ્જવળ છે.આ ડિસ્કમાં બળતણની અર્થવ્યવસ્થામાં સુધારો કરવાની ક્ષમતા છે જ્યારે તે સાથે જ સ્ટોપિંગ ડિસ્ટન્સ ઘટાડે છે.આ બ્રેક્સ વિકસાવવા માટે, એક વ્યાપક ઓન-રોડ અને ટ્રેક ટેસ્ટ પ્રોગ્રામની જરૂર છે.આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડિસ્ક બ્રેક પર મૂકવામાં આવેલ થર્મલ લોડ ભૌતિક અને રાસાયણિક માધ્યમો દ્વારા માપવામાં આવે છે.બ્રેક પેડના પ્રકાર અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓના આધારે ઊંચા તાપમાનના ઉપયોગની અસરો ઉલટાવી શકાય તેવું અથવા ઉલટાવી શકાય તેવું હોઈ શકે છે.

CMCsનું નુકસાન એ છે કે તેઓ હાલમાં મોંઘા છે.જો કે, તેમની શ્રેષ્ઠ કામગીરી હોવા છતાં, તેઓ સામાન્ય રીતે માસ-માર્કેટ વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા નથી.વપરાયેલ કાચો માલ મોંઘો ન હોવા છતાં, ખર્ચ હજુ પણ ઊંચો છે, અને જેમ જેમ CMC લોકપ્રિયતા મેળવે છે તેમ તેમ કિંમતો નીચે આવવા જોઈએ.આ એટલા માટે છે કારણ કે સીએમસી માત્ર થોડી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, અને બ્રેક ડિસ્કનું થર્મલ વિસ્તરણ સામગ્રીને નબળી બનાવી શકે છે.સપાટી પર ક્રેકીંગ પણ થઈ શકે છે, જેના કારણે બ્રેક ડિસ્ક બિનઅસરકારક બની જાય છે.

જો કે, કાર્બન-સિરામિક બ્રેક ડિસ્ક અત્યંત ખર્ચાળ છે.આ ડિસ્કના ઉત્પાદનમાં 20 દિવસનો સમય લાગી શકે છે.આ બ્રેક ડિસ્ક ખૂબ જ હળવા હોય છે, જે હળવા વજનની કાર માટે એક વત્તા છે.જો કે કાર્બન-સિરામિક બ્રેક ડિસ્ક બધી કાર માટે આદર્શ વિકલ્પ ન હોઈ શકે, સામગ્રીની હલકી અને ટકાઉ પ્રકૃતિ તેમને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વાહનો માટે સારો વિકલ્પ બનાવે છે.સામાન્ય રીતે, સિરામિક કમ્પોઝિટ ડિસ્કની કિંમત સ્ટીલ ડિસ્કની કિંમત કરતાં અડધી છે.

કાર્બન-કાર્બન બ્રેક ડિસ્ક મોંઘી હોય છે, અને આ બ્રેક ડિસ્કને નુકસાન એ ચિંતાનો વિષય છે.કાર્બન સિરામિક ડિસ્ક ખૂબ જ સ્ક્રેચેબલ છે અને ઉત્પાદકો ભલામણ કરે છે કે તમે આ ડિસ્કને રક્ષણાત્મક સામગ્રી સાથે પેડ કરો.રસાયણો અને રાસાયણિક વ્હીલ ક્લીનર્સની વિગતો આપતી કેટલીક કાર કાર્બન સિરામિક ડિસ્કને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.કાર્બન સિરામિક ડિસ્ક પણ ખંજવાળ કરી શકે છે અને તમારી ત્વચામાં કાર્બન સ્પ્લિન્ટર્સનું કારણ બની શકે છે.અને જો તમે સાવચેત ન રહો, તો કાર્બન-સિરામિક ડિસ્ક તમારા ખોળામાં આવી શકે છે.

કાસ્ટ આયર્ન

ઝીંક કોટિંગ કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્કની પ્રક્રિયા નવી નથી.ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડિસ્કને ઠંડા લોખંડની કોણીય કપચીથી સાફ કરવામાં આવે છે અને ઝીંકનું સ્તર લાગુ કરવામાં આવે છે.આ પ્રક્રિયાને શેરાર્ડાઇઝિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.આ પ્રક્રિયામાં, ઇલેક્ટ્રિક આર્ક ડ્રમમાં ઝીંક પાવડર અથવા વાયરને પીગળે છે અને તેને ડિસ્કની સપાટી પર પ્રોજેક્ટ કરે છે.બ્રેક ડિસ્કને શેરાર્ડાઇઝ કરવામાં લગભગ 2 કલાક લાગે છે.તેના પરિમાણો 10.6 ઇંચ વ્યાસ બાય 1/2 ઇંચ જાડા છે.બ્રેક પેડ્સ ડિસ્કના બહારના 2.65 ઇંચ પર કાર્ય કરશે.

તેમ છતાં કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ હજુ પણ કેટલાક વાહનોના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવે છે, ઉત્પાદકો વધુને વધુ આ ઉત્પાદનો બનાવવા માટે વૈકલ્પિક સામગ્રી શોધી રહ્યા છે.દાખલા તરીકે, હળવા વજનના બ્રેક ઘટકો ઉચ્ચ પ્રદર્શન બ્રેકિંગને સક્ષમ કરી શકે છે અને વાહનનું વજન ઘટાડી શકે છે.જો કે, તેમની કિંમત કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક્સ સાથે તુલનાત્મક હોઈ શકે છે.નવી સામગ્રીનું મિશ્રણ એ વાહનની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા વધારવા અને પ્રદર્શન સુધારવા માટે ઉત્તમ વિકલ્પ છે.એલ્યુમિનિયમ-આધારિત બ્રેક ડિસ્કના કેટલાક ફાયદા નીચે સૂચિબદ્ધ છે.

ક્ષેત્ર પ્રમાણે, કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્ક માટેનું વૈશ્વિક બજાર ત્રણ મુખ્ય પ્રદેશોમાં વિભાજિત થયેલ છે: ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ અને એશિયા પેસિફિક.યુરોપમાં, બજાર આગળ ફ્રાન્સ, જર્મની, ઇટાલી, સ્પેન અને બાકીના યુરોપ દ્વારા વિભાજિત થયેલ છે.એશિયા-પેસિફિકમાં, કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્કનું બજાર 2023 સુધીમાં 20% થી વધુ CAGR પર વધવાનો અંદાજ છે. મધ્ય પૂર્વ અને આફ્રિકા આગામી વર્ષોમાં લગભગ 30% ની CAGR સાથે સૌથી ઝડપી દરે વૃદ્ધિ પામશે તેવી અપેક્ષા છે. .વિકસતા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ સાથે, ઉભરતી અર્થવ્યવસ્થાઓ વધુને વધુ ટુ-વ્હીલર ખરીદી રહી છે.

એલ્યુમિનિયમ બ્રેક ડિસ્કના ફાયદા હોવા છતાં, કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્કના થોડા ગેરફાયદા છે.શુદ્ધ એલ્યુમિનિયમ એકદમ બરડ હોય છે અને તેમાં ખૂબ જ ઓછી વસ્ત્રો પ્રતિકાર હોય છે, પરંતુ એલોય તેના પ્રભાવને સુધારી શકે છે.એલ્યુમિનિયમ બ્રેક ડિસ્ક ઘણા વર્ષો સુધી ટકી શકે છે, જે અનસ્પ્રંગ માસને 30% થી સિત્તેર ટકા સુધી ઘટાડે છે.અને તેઓ ઓછા વજનવાળા, ખર્ચ-અસરકારક અને રિસાયકલ કરી શકાય તેવા છે.તેઓ કાસ્ટ આયર્ન બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ સારો વિકલ્પ છે.

કાર્બન ફાઇબર

પરંપરાગત બ્રેક ડિસ્કથી વિપરીત, કાર્બન-કાર્બન અત્યંત ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.સામગ્રીના વણાયેલા અને ફાઇબર-આધારિત સ્તરો હજુ પણ ઓછા વજનના હોવા છતાં તેને થર્મલ વિસ્તરણનો પ્રતિકાર કરવાની મંજૂરી આપે છે.આ ગુણધર્મો તેને બ્રેક ડિસ્ક માટે આદર્શ બનાવે છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર રેસિંગ શ્રેણી અને એરક્રાફ્ટમાં થાય છે.પરંતુ ત્યાં પણ ખામીઓ છે.જો તમે કાર્બન-ફાઇબર બ્રેક ડિસ્કના ફાયદા માણવા માંગતા હો, તો તમારે તેમની ઉત્પાદન પ્રક્રિયા વિશે થોડું જાણવું જોઈએ.

જ્યારે રેસ ટ્રેકમાં કાર્બન બ્રેક ડિસ્કના ઘણા ફાયદા છે, તે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ માટે યોગ્ય નથી.તેઓ રસ્તાના તાપમાન સામે પ્રતિરોધક નથી અને પ્રોટોટાઇપ કાર્બન ડિસ્ક સતત ઉપયોગના 24 કલાકમાં ત્રણથી ચાર મિલીમીટરની જાડાઈ ગુમાવે છે.કાર્બન ડિસ્કને થર્મલ ઓક્સિડેશનને રોકવા માટે ખાસ કોટિંગ્સની પણ જરૂર પડે છે, જે નોંધપાત્ર કાટમાં પરિણમી શકે છે.અને, કાર્બન ડિસ્કમાં પણ ઊંચી કિંમત હોય છે.જો તમે ટકાઉ, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી કાર્બન બ્રેક ડિસ્ક શોધી રહ્યાં છો, તો વિશ્વની શ્રેષ્ઠમાંની એકને ધ્યાનમાં લો.

વજન બચાવવાના ફાયદા ઉપરાંત, કાર્બન-સિરામિક બ્રેક ડિસ્ક પણ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે.તેઓ પરંપરાગત બ્રેક ડિસ્ક કરતાં લાંબા સમય સુધી ચાલશે અને વાહનનું જીવન પણ ટકી શકે છે.જો તમે દૈનિક ધોરણે વાહન ચલાવતા નથી, તો તમે દાયકાઓ સુધી એક કાર્બન-સિરામિક બ્રેક ડિસ્કનો ઉપયોગ કરી શકશો.વાસ્તવમાં, કાર્બન સિરામિક ડિસ્કને પરંપરાગત બ્રેક ડિસ્ક કરતાં વધુ ટકાઉ ગણવામાં આવે છે, તેમની કિંમત ઊંચી હોવા છતાં.

કાર્બન-સિરામિક બ્રેક ડિસ્કનો ઘર્ષણ ગુણાંક કાસ્ટ-આયર્ન ડિસ્ક કરતાં વધારે છે, જે બ્રેકિંગ સક્રિયકરણ સમયને દસ ટકા ઘટાડે છે.દસ ફૂટનો તફાવત માનવ જીવન બચાવી શકે છે, તેમજ કારના શરીરને નુકસાન અટકાવી શકે છે.અસાધારણ બ્રેકિંગ સાથે, કારના પ્રદર્શન માટે કાર્બન-સિરામિક ડિસ્ક આવશ્યક છે.તે માત્ર ડ્રાઇવરને મદદ કરશે નહીં, પરંતુ વાહનની સલામતીમાં પણ સુધારો કરશે.

ફેનોલિક રેઝિન

ફોસ્ફોરિક રેઝિન એ બ્રેક ડિસ્કમાં વપરાતી સામગ્રીનો એક પ્રકાર છે.ફાઇબર સાથેના તેના સારા બંધન ગુણધર્મો તેને એસ્બેસ્ટોસ માટે ઉત્તમ વિકલ્પ બનાવે છે.ફેનોલિક રેઝિન ટકાવારીના આધારે, બ્રેક ડિસ્ક સખત અને વધુ સંકુચિત હોઈ શકે છે.આ લાક્ષણિકતાઓનો ઉપયોગ બ્રેક ડિસ્કમાં એસ્બેસ્ટોસને બદલવા માટે થઈ શકે છે.ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી ફિનોલિક રેઝિન બ્રેક ડિસ્ક આજીવન ટકી શકે છે, જેનો અર્થ થાય છે રિપ્લેસમેન્ટની ઓછી કિંમત.

બ્રેક ડિસ્કમાં બે પ્રકારના ફિનોલિક રેઝિન હોય છે.એક થર્મોસેટિંગ રેઝિન છે અને બીજી બિન-ધ્રુવીય, બિન-પ્રતિક્રિયાશીલ સામગ્રી છે.બંને પ્રકારના રેઝિનનો ઉપયોગ બ્રેક ડિસ્ક અને પેડ્સ બનાવવા માટે થાય છે.ફેનોલિક રેઝિનનો ઉપયોગ વાણિજ્યિક બ્રેક પેડમાં થાય છે કારણ કે તે લગભગ 450°C પર વિઘટિત થાય છે, જ્યારે પોલિએસ્ટર રેઝિન 250-300°C પર વિઘટિત થાય છે.

બાઈન્ડરની માત્રા અને પ્રકાર ફેનોલિક રેઝિન બ્રેક ડિસ્કના ઘર્ષણ પ્રદર્શનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.ફિનોલિક રેઝિન સામાન્ય રીતે અન્ય સામગ્રી કરતાં તાપમાનના ફેરફારો માટે ઓછું પ્રતિરોધક હોય છે, પરંતુ અમુક ઉમેરણો સાથે તેને વધુ સ્થિર બનાવી શકાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, ફિનોલિક રેઝિનને તેની કઠિનતા અને ઘર્ષણ ગુણાંકને 100° પર સુધારવા માટે કાજુના શેલ પ્રવાહી સાથે સુધારી શકાય છે.CNSL ની ટકાવારી જેટલી વધારે છે, ઘર્ષણ ગુણાંક તેટલો ઓછો છે.જો કે, રેઝિનની થર્મલ સ્થિરતામાં વધારો થયો હતો, અને ફેડ અને રિકવરી રેટમાં ઘટાડો થયો હતો.

પ્રારંભિક વસ્ત્રો રેઝિનમાંથી કણોને મુક્ત કરવા અને પ્રાથમિક ઉચ્ચપ્રદેશ બનાવે છે.આ પ્રાથમિક ઉચ્ચપ્રદેશ ઘર્ષણ સામગ્રીનો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર છે.આ એક ગતિશીલ પ્રક્રિયા છે, જેમાં સ્ટીલના તંતુઓ અને ઉચ્ચ તાણવાળા કઠણ તાંબા અથવા પિત્તળના કણો ડિસ્ક સાથે સંપર્ક કરે છે.આ કણોમાં કઠિનતા મૂલ્ય છે જે ડિસ્કની કઠિનતા કરતાં વધી જાય છે.ઉચ્ચપ્રદેશમાં માઇક્રોમેટ્રિક અને સબમાઇક્રોમેટ્રિક વસ્ત્રોના કણો પણ એકત્રિત કરવામાં આવે છે.